CitroënGrand C4 Picasso 2nd Generation Facelift 1.2 e-THP has a beneficial value between about 214,900 and 319,900 kr Show all values Prices stated by the Swedish Tax Agency.
Avec le C4 Picasso arrivé l’an dernier, Citroën n’a pas fait dans la demi-mesure puisqu’il a complètement transformé son modèle. Cela est visible du premier coup d’œil, car le monospace des Chevrons a troqué son allure un peu “ronde“ pour un style plus “carré“. La face avant affiche un double regard, tandis que la poupe arbore un profil très vertical. Ce modèle inaugure la nouvelle plate-forme modulable EMP2 que la Peugeot 308 utilise également, plus moderne, plus rigide et allégée. Cette utilisation lui permet d’afficher un comportement routier plus dynamique que par le passé. Sous son capot l’on retrouve des motorisations modernes avec des blocs Diesel puissants, à l’instar du nouveau BlueHDi de 150 ch. Attention, il devrait y avoir du changement dans les prochains mois, puisque de nouveaux moteurs normes Euro 6 vont débarquer. En essence, il s’agira des e-THP 110 et 130 ch et en Diesel on aura droit aux BlueHDi de 120 et peut-être BlueHDi de 180 ch. Toujours disponible en version “courte“ et “longue“ Grand C4 Picasso 4,60 m contre 4,43 m de long pour le C4 Picasso, ce monospace dispose d’un confort haut de gamme et d’une belle habitabilité parmi les meilleures de la catégorie. Vie quotidienne À l’intérieur, le style est épuré avec un maximum de commandes tactiles qui nécessitent un petit temps d’adaptation pour s’y retrouver. On apprécie également son pare-brise format XXL, sa modularité et ses aspects pratiques avec ses trois sièges arrière de mêmes dimensions, son siège passager rabattable en tablette de série à partir de la finition Confort. Les sièges du deuxième rang peuvent être coulissants en option sur le C4 Picasso en finition Confort, de série ensuite. De série sur le Grand Picasso en finition Confort… À noter que pour le Grand C4 Picasso, la valeur d’empattement augmente de 5 cm, ce qui permet d’obtenir encore plus d’espace pour les passagers arrière. Pour la troisième rangée additionnelle dotée de deux sièges rabattables dans le plancher, si le confort des sièges est bon, l’espace est quant à lui un peu exigu. Avantage de cette carrosserie, le volume de coffre à cinq passagers passe de 537 litres à 645 litres et 705 litres lorsque les sièges sont avancés au maximum. Si la version d’entrée de gamme est déjà bien pourvue en équipement avec aide au démarrage en côte, autoradio avec commandes au volant, climatisation, frein de stationnement électrique, lève-vitres avant et arrière électriques, ordinateur de bord, port USB, régulateur/limiteur de vitesse, rétroviseurs électriques et dégivrants, siège conducteur réglable et volant réglable en hauteur et profondeur, six airbags… C’est avec le deuxième niveau de finition que le monospace Citroën devient encore plus confortable et modulaire, car on a droit à la climatisation auto-bizone, un siège passager avant dispose d’un dossier rabattable formant tablette, de tablettes aviation au dos des sièges avant et peut s’équiper du Pack Enfant 200 € avec le réglage coulissant des sièges arrière en série pour le Grand C4 Picasso… On peut choisir la finition suivante Intensive encore mieux achalandée, mais alors les prix s’envolent… Les prix sont assez élevés, heureusement chez Citroën il est toujours possible de marchander les tarifs, on peut alors compter sur une réduction de prix de l’ordre de 7 à 9 %... Face au monospace Renault Scénic Vedette française de la catégorie depuis 1996, le Scénic de Renault en est à sa quatrième génération. Un modèle qui vient de subir un restylage en 2013 pour le mettre au diapason des autres autos de la marque Clio, Captur, Mégane…. Au passage, l’offre s’élargit avec l’apparition d’un modèle Xmod affichant une allure de baroudeur et disposant en option d’un système antipatinage spécifique améliorant la motricité sur chaussée difficile. Malgré ces quelques modifications, le Scénic marque le pas, par rapport au modèle des Chevrons, en modularité mais aussi en tarif le Renault est plus cher. Les sièges indépendants et amovibles du Scénic ne sont, en effet, pas si faciles à utiliser et surtout très lourds à déplacer. DE plus, ils nécessitent un rangement spécifique et extérieur si l’on veut disposer d’un plancher parfaitement plat en vue d’un déménagement par exemple. Les performances sont également un peu en retrait avec certains moteurs, dont le bloc dCi de 110 ch par rapport au e-HDi de 115 ch. En revanche, du côté du comportement routier, le Scénic n’a rien à envier à son rival C4 Picasso, il se montre un peu plus dynamique et se trouve sur ce plan plus proche du Peugeot 5008, une référence. La Citroën C4 Picasso en dix points •Deuxième génération de Citroën C4 Picasso lancée en 2013 première en 2006 •Existe toujours en deux carrosseries C4 Picasso et Grand C4 Picasso 7 places •Cinq places C4 Picasso, 7 places Grand C4 Picasso •Dimensions L x l x h en mètres 4,43 x 1,83 2,83 rétros en place x 1,61 Grand C4 Picasso 4,60 x 1,82 x •Diamètre de braquage 10,8 m •Volume de coffre mini 5 places 537 litres / Grand C4 Picasso 645 litres •Moteurs essence VTi 120 ch, THP 155 ch •Moteurs Diesel HDi 90 ch et e-HDi 90 ch uniquement avec C4 Picasso, e-HDi 115 ch, BlueHDi 150 ch •Tous boîte manuelle 5 rapports VTi 120 ch et HDi 90 ch, 6 tous les autres. 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Forum Autres Modèles C4 PICASSO II / C4 SPACETOURER 06/2013 -03/2022 [Question] Essence 95 ou 98 pour 1,2L THP 130 BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Didigiu Guest Essence 95 ou 98 pour 1,2L THP 130 09/04/2016, 05h22 1 Bonjour, je viens d'acheter un C4 Picasso 2 neuf avecle moteur essence 1,2 THP 130 boîte manuelle. Je me demande quel carburant mettre du 95 ou du 98? J'ai vu que sur le clapet du réservoir il était écrit 95. Mais le commercial du concessionnaire m'a dit de mettre du 98 sur les petits trajets de 10 mn sur les conseils des mecs de l'atelier. Comme quoi la voiture aurait un peu plus de reprise et que elle consommait un peu moins aussi. Qu'en pensez vous? Est-ce un excès de zèleque de mettre du 98 même si c'est plus cher ou est-ce inutile? Merci beaucoup ! Utilisateur Voitures C5 Aircross PT180 Feel, C3 Graphics PT 82, 308 HDi92 09/04/2016, 07h34 2 C'est une question récurrente depuis 10 ans d Honnêtement, si le constructeur préconise le SP95, pourquoi mettre du SP98 ? A mon avis, le SP98 c'est pour les vieux moteurs et les moteurs à caractère sportif. Point barre. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 09/04/2016, 07h40 3 Perso only 98, je le paye le litre et je consomme moins, donc.... mais au moins le admet aussi le 95 contrairement à son grand frère le Didigiu Guest 09/04/2016, 07h40 4 Vu que je roule en diesel depuis 10 ans je ne posais plus toutes ces questions d Mais la contradiction est ce qui est écrit dans le carnet d'entretien et ce que me dit le vendeur et les mécanos Citroën. C'est pour ça que je doute... Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 09/04/2016, 09h16 5 Utiliser du 98 quand un moteur est prévu pour du 95 présente un risque très léger j'en conviens d'auto-inflammation. De plus, le gain en consommation ne compense pas du tout le surcoût du carburant... Je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas respecter la spécification du constructeur risque pour le moteur, risque pour la garantie, pas de gain économique. Apprenti du chevron 09/04/2016, 15h44 6 Le PureTech 110/130 a été mis au point avec du SP95 E10, donc aucun intérêt d'utiliser du SP98 si ce n'est remplir les poches déjà bien garnies des pétroliers. D'ailleurs il me semble que ce carburant n'existe pratiquement plus qu'en France, ce qui en dit long sur son utilité réelle... Tu devrais consommer un peu moins avec du SP95, mais l'écart de prix à la pompe entre SP95 et SP95 E10 fait que ton budget carburant sera équivalent dans les deux cas. Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 09/04/2016, 16h33 7 Non, avec du 98, on consomme un peu moins grâce justement à un meilleur indice d'octane. Mais le surcout du 98 par rapport au 95 n'est pas compensé par cette économie de consommation. Utilisateur Voitures citroën C4 berline 138 de 2005 - C5 BREAK HDI 138 FAP BVA6 09/04/2016, 16h42 8 98 c'est pour les vieux moteurs, aucun intérêt avec les moteurs récents. Tu peux même mettre du SP95-E10 sans aucun souci. Apprenti du chevron 09/04/2016, 19h29 9 Envoyé par RFN Non, avec du 98, on consomme un peu moins grâce justement à un meilleur indice d'octane. Mais le surcout du 98 par rapport au 95 n'est pas compensé par cette économie de consommation. Je ne parlais pas du SP98 mais du SP95 E10. Quant au SP98, il ne permet pas de réduire la consommation par rapport au SP95, son indice d'octane plus élevé permet juste de repousser le seuil de cliquetis. Mais si le moteur a été mis au point pour un indice d'octane de 95 ce qui est le cas ici, l'utilisation de SP98 n'apportera strictement rien. Didigiu Guest 09/04/2016, 21h06 10 Merci pour vos réponses. Mais comment êtes vous si sur que le moteur à été mis au point pour du 95 et pas du 98? J'ai feuilleté tout le livret et carnet, ils parlent de sans plomb sans préciser 95 ou 98... C'est pas très clair tout ça... Nouveau membre Voitures C4 Picasso II 7 places HDI 150 EAT6 exclusive + options 09/04/2016, 21h40 11 Salut, ça fait quelques années déjà que les moteurs ne sont plus mis au point avec du SP98. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 10/04/2016, 08h45 12 Donc pour vous le THP 4 cylindres est un trés vieux moteur car il n'admets pas le 95 encore moins le 95E10 Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 10/04/2016, 09h08 13 Il admet très bien le SP95 ou SP95E10... papy_russe Guest 10/04/2016, 09h13 14 Envoyé par coyote2cv Perso only 98, je le paye le litre et je consomme moins, donc.... mais au moins le admet aussi le 95 contrairement à son grand frère le il n'admets pas le 95 encore moins le 95E10 Je ne sais pas où tu as lu ça, c'est faux. Le SP95 est préconisé aussi pour le le mien est celui de la colonne de droite page 329 du manuel page 348 du manuel Carburant utilisé pour les moteurs essence Les moteurs essence sont compatibles avec les biocarburants essence du type E10 contenant 10% d'éthanol, conformes aux normes européennes EN 228 et EN 15376. Donc on peut mettre aussi du SP95-E10 mais pas du E85 Les carburants du type E85 contenant jusqu'à 85% d'éthanol sont exclusivement réservés aux seuls véhicules commercialisés pour l'utilisation de ce type de carburant véhicules BioFlex. La qualité de l'éthanol doit respecter la norme européenne EN 15293 Dernière modification par papy_russe ; 10/04/2016 à 10h15. Apprenti du chevron 10/04/2016, 10h33 15 Envoyé par Didigiu Merci pour vos réponses. Mais comment êtes vous si sur que le moteur à été mis au point pour du 95 et pas du 98? J'ai feuilleté tout le livret et carnet, ils parlent de sans plomb sans préciser 95 ou 98... C'est pas très clair tout ça... Le Puretech 110/130 a été mis au point avec du SP95 E10, je le sais parce que j'ai des contacts privilégiés ! Bon je ne peux pas donner leurs noms, désolé ! d Dernière modification par King of Citroën ; 10/04/2016 à 10h38. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 10/04/2016, 16h56 16 Envoyé par sebb Il admet très bien le SP95 ou SP95E10... les versions 2010/11 non j'ai 2 collègues qui ont eu leur CT recalé du à l'antipollution car moteur encrassé due à l'utilisation du 95 & 95E10 Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 10/04/2016, 17h01 17 Et qu'est-ce qui te dit qu'avec du 98, ils ne seraient encrassés aussi ? Ça dépend beaucoup du style de conduite. Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 10/04/2016, 17h25 18 J'ai l'impression que le terme Indice d'octane est mal compris. J'ai l'impression que dans l'idée de certains, plus l'indice se rapproche de 100, moins il y a de mauvaises choses dans le carburant. Et bien je vais les décevoir, il existe des indices d'octane supérieurs à 100... car c'est une valeur qui mesure la capacité à l'auto-inflamation et non qui définit avec précision la composition! Un moteur qui est encrassé en utilisant du SP95 le serait devenu de la même façon avec du SP98 car il n'y a pas de différence de combustion en usage normal... Comme tout moteur à injection directe, les sous-régimes avec remise en régime pied au plancher parce que le moteur est souple et reprend à bas régime génère un excès de carburant qui brule mal et encrasse l'échappement jusqu'au catalyseur... Expert du Chevron 13/04/2016, 14h47 19 Bonjour L'encrassement d'un moteur essence moteur surtout injection directe est un peu complexe comme origine et l'indice d'octane n'a pas toujours un lien, surtout si, comme PSA, réalise la mise au point complète de ces moteurs en SP95 E10 ou pas, à part quelques exceptions le THP 202 de la DS3 et le THP 270. Des phénomènes physiques complexes rentrent en ligne de compte mais un roulage très souvent à bas régime aggravent la situation. Pour revenir au THP, le SP95 convient très bien et l'utilisation du SP98 n'apportera pas grand chose. La seule chose qui peut éventuellement jouer en faveur d'un carburant quelque soit l'indice d'octane par rapport à un autre est la présence d'additif décrassant. Ce sont souvent des hydrocarbures avec une chaine carbonée importante et le décrassage des buses d'injecteur se fait par un simple effet mécanique, les grosses molécules "arrachent" les dépôts. Plein de Citroën et quelques Peugeot... Nouveau membre 18/03/2021, 12h46 20 Après avoir remarqué l'avertissement contre indiquant le E 95 à l'emplacement de l'ouverture du reservoir de ma C4, je suis allé consulter mon agent Citroen. Il m'a confirmé que beaucoup de pannes venaient de l'utilisation du 95 en particulier pour les voitures faisant de petits trajets. Il m'a conseillé vivement de n'utiliser que du 98 le surcout du 98 etant compensé par le coût des pannes. Par ailleurs j'ai constaté qu'avec du 98 le moteur "claquait" moins et repondait mieux. Les tags pour cette discussion Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés Vérinde hayon pour CITROËN C4 II Picasso 1.2 THP 130 2014 - 130CH / 96KW. Pneus. Outillage. Accessoires auto. Huile moteur. Filtre. Freins. Électromobilité. CITROËN C4 Picasso II 1.2 THP 130 (96 KW / 130 CH) 2014. Accueil Boîtier éthanol Citroen C4 GRAND PICASSO II PURETECH 130 Boîtier éthanol fiable et durable pour Citroen C4 GRAND PICASSO II PURETECH 130 Si vous souhaitez rouler au bioéthanol avec votre Citroen C4 GRAND PICASSO II PURETECH 130 en respectant la fiabilité moteur, vous êtes au bon endroit. Notre boîtier de conversion FlexFuel dispose d'un microprocesseur automobile couplé à différents circuits intégrés assurant une optimisation parfaite de tous les signaux provenant du moteur CITROEN C4 GRAND PICASSO II PURETECH 130 cv. Nos boitiers sont certifiés CE et dispose d'une homologation TÜV CLIQUEZ SUR LA VERSION DE VOTRE CITROEN C4 GRAND PICASSO II PURETECH 130 cv Boîtier éthanol automatique avec sonde de température extérieure pour Citroen C4 GRAND PICASSO II PURETECH 130 cv Le boîtier éthanol que nous envoyons à notre client disposant d'une Citroen C4 GRAND PICASSO II PURETECH 130 cv est conçu spécifiquement pour cette version et n'est pas universel. Câblage injecteur avec détection automatique de polarité des injecteurs CITROEN Notre boîtier éthanol dispose d'un câble à détection de polarité, c'est pourquoi il n'est pas nécessaire de contrôler la polarité de chaque injecteur ni d'insérer les contacts métalliques de chaque connecteur d'injecteurs manuellement

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Salut, Voilà j'aimerais obtenir un max d'infos sur cette motorisation THP puretech Je connais bien ses petit soucis de fiabilité la courroie avec la crépine qui ce bouge mais également l'encrassement de la culasse même? Mes parent son a la recherche d'une voiture manifestement il ne sont pas prêt de quitter Citroën même si leur motorisation essence laisse a désiré Je leur est d'abord conseiller le THP 165 qui me parait plus fiable a condition d'en prendre le plus grand soin ayant moi même ce moteur sur une C5, mais il ce fait rare sur cette C4 le plus souvent on trouve des THP donc j'aimerais vraiment tous savoir sur ce moteur ses problème, qu'est ce qui a était fait pour y remédier chez le constructeur, puis surtout a t'il des astuce pour le fiabilisé si oui le qu'elle? ps les xénon sur le C4 son directionnelle?

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Forum Autres Modèles C4 PICASSO II / C4 SPACETOURER 06/2013 -03/2022 [Question] Essence 95 ou 98 pour 1,2L THP 130 BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Didigiu Guest Essence 95 ou 98 pour 1,2L THP 130 09/04/2016, 05h22 1 Bonjour, je viens d'acheter un C4 Picasso 2 neuf avecle moteur essence 1,2 THP 130 boîte manuelle. Je me demande quel carburant mettre du 95 ou du 98? J'ai vu que sur le clapet du réservoir il était écrit 95. Mais le commercial du concessionnaire m'a dit de mettre du 98 sur les petits trajets de 10 mn sur les conseils des mecs de l'atelier. Comme quoi la voiture aurait un peu plus de reprise et que elle consommait un peu moins aussi. Qu'en pensez vous? Est-ce un excès de zèleque de mettre du 98 même si c'est plus cher ou est-ce inutile? Merci beaucoup ! Utilisateur Voitures C5 Aircross PT180 Feel, C3 Graphics PT 82, 308 HDi92 09/04/2016, 07h34 2 C'est une question récurrente depuis 10 ans d Honnêtement, si le constructeur préconise le SP95, pourquoi mettre du SP98 ? A mon avis, le SP98 c'est pour les vieux moteurs et les moteurs à caractère sportif. Point barre. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 09/04/2016, 07h40 3 Perso only 98, je le paye le litre et je consomme moins, donc.... mais au moins le admet aussi le 95 contrairement à son grand frère le Didigiu Guest 09/04/2016, 07h40 4 Vu que je roule en diesel depuis 10 ans je ne posais plus toutes ces questions d Mais la contradiction est ce qui est écrit dans le carnet d'entretien et ce que me dit le vendeur et les mécanos Citroën. C'est pour ça que je doute... Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 09/04/2016, 09h16 5 Utiliser du 98 quand un moteur est prévu pour du 95 présente un risque très léger j'en conviens d'auto-inflammation. De plus, le gain en consommation ne compense pas du tout le surcoût du carburant... Je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas respecter la spécification du constructeur risque pour le moteur, risque pour la garantie, pas de gain économique. Apprenti du chevron 09/04/2016, 15h44 6 Le PureTech 110/130 a été mis au point avec du SP95 E10, donc aucun intérêt d'utiliser du SP98 si ce n'est remplir les poches déjà bien garnies des pétroliers. D'ailleurs il me semble que ce carburant n'existe pratiquement plus qu'en France, ce qui en dit long sur son utilité réelle... Tu devrais consommer un peu moins avec du SP95, mais l'écart de prix à la pompe entre SP95 et SP95 E10 fait que ton budget carburant sera équivalent dans les deux cas. Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 09/04/2016, 16h33 7 Non, avec du 98, on consomme un peu moins grâce justement à un meilleur indice d'octane. Mais le surcout du 98 par rapport au 95 n'est pas compensé par cette économie de consommation. Utilisateur Voitures citroën C4 berline 138 de 2005 - C5 BREAK HDI 138 FAP BVA6 09/04/2016, 16h42 8 98 c'est pour les vieux moteurs, aucun intérêt avec les moteurs récents. Tu peux même mettre du SP95-E10 sans aucun souci. Apprenti du chevron 09/04/2016, 19h29 9 Envoyé par RFN Non, avec du 98, on consomme un peu moins grâce justement à un meilleur indice d'octane. Mais le surcout du 98 par rapport au 95 n'est pas compensé par cette économie de consommation. Je ne parlais pas du SP98 mais du SP95 E10. Quant au SP98, il ne permet pas de réduire la consommation par rapport au SP95, son indice d'octane plus élevé permet juste de repousser le seuil de cliquetis. Mais si le moteur a été mis au point pour un indice d'octane de 95 ce qui est le cas ici, l'utilisation de SP98 n'apportera strictement rien. Didigiu Guest 09/04/2016, 21h06 10 Merci pour vos réponses. Mais comment êtes vous si sur que le moteur à été mis au point pour du 95 et pas du 98? J'ai feuilleté tout le livret et carnet, ils parlent de sans plomb sans préciser 95 ou 98... C'est pas très clair tout ça... Nouveau membre Voitures C4 Picasso II 7 places HDI 150 EAT6 exclusive + options 09/04/2016, 21h40 11 Salut, ça fait quelques années déjà que les moteurs ne sont plus mis au point avec du SP98. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 10/04/2016, 08h45 12 Donc pour vous le THP 4 cylindres est un trés vieux moteur car il n'admets pas le 95 encore moins le 95E10 Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 10/04/2016, 09h08 13 Il admet très bien le SP95 ou SP95E10... papy_russe Guest 10/04/2016, 09h13 14 Envoyé par coyote2cv Perso only 98, je le paye le litre et je consomme moins, donc.... mais au moins le admet aussi le 95 contrairement à son grand frère le il n'admets pas le 95 encore moins le 95E10 Je ne sais pas où tu as lu ça, c'est faux. Le SP95 est préconisé aussi pour le le mien est celui de la colonne de droite page 329 du manuel page 348 du manuel Carburant utilisé pour les moteurs essence Les moteurs essence sont compatibles avec les biocarburants essence du type E10 contenant 10% d'éthanol, conformes aux normes européennes EN 228 et EN 15376. Donc on peut mettre aussi du SP95-E10 mais pas du E85 Les carburants du type E85 contenant jusqu'à 85% d'éthanol sont exclusivement réservés aux seuls véhicules commercialisés pour l'utilisation de ce type de carburant véhicules BioFlex. La qualité de l'éthanol doit respecter la norme européenne EN 15293 Dernière modification par papy_russe ; 10/04/2016 à 10h15. Apprenti du chevron 10/04/2016, 10h33 15 Envoyé par Didigiu Merci pour vos réponses. Mais comment êtes vous si sur que le moteur à été mis au point pour du 95 et pas du 98? J'ai feuilleté tout le livret et carnet, ils parlent de sans plomb sans préciser 95 ou 98... C'est pas très clair tout ça... Le Puretech 110/130 a été mis au point avec du SP95 E10, je le sais parce que j'ai des contacts privilégiés ! Bon je ne peux pas donner leurs noms, désolé ! d Dernière modification par King of Citroën ; 10/04/2016 à 10h38. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 10/04/2016, 16h56 16 Envoyé par sebb Il admet très bien le SP95 ou SP95E10... les versions 2010/11 non j'ai 2 collègues qui ont eu leur CT recalé du à l'antipollution car moteur encrassé due à l'utilisation du 95 & 95E10 Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 10/04/2016, 17h01 17 Et qu'est-ce qui te dit qu'avec du 98, ils ne seraient encrassés aussi ? Ça dépend beaucoup du style de conduite. Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 10/04/2016, 17h25 18 J'ai l'impression que le terme Indice d'octane est mal compris. J'ai l'impression que dans l'idée de certains, plus l'indice se rapproche de 100, moins il y a de mauvaises choses dans le carburant. Et bien je vais les décevoir, il existe des indices d'octane supérieurs à 100... car c'est une valeur qui mesure la capacité à l'auto-inflamation et non qui définit avec précision la composition! Un moteur qui est encrassé en utilisant du SP95 le serait devenu de la même façon avec du SP98 car il n'y a pas de différence de combustion en usage normal... Comme tout moteur à injection directe, les sous-régimes avec remise en régime pied au plancher parce que le moteur est souple et reprend à bas régime génère un excès de carburant qui brule mal et encrasse l'échappement jusqu'au catalyseur... Expert du Chevron 13/04/2016, 14h47 19 Bonjour L'encrassement d'un moteur essence moteur surtout injection directe est un peu complexe comme origine et l'indice d'octane n'a pas toujours un lien, surtout si, comme PSA, réalise la mise au point complète de ces moteurs en SP95 E10 ou pas, à part quelques exceptions le THP 202 de la DS3 et le THP 270. Des phénomènes physiques complexes rentrent en ligne de compte mais un roulage très souvent à bas régime aggravent la situation. Pour revenir au THP, le SP95 convient très bien et l'utilisation du SP98 n'apportera pas grand chose. La seule chose qui peut éventuellement jouer en faveur d'un carburant quelque soit l'indice d'octane par rapport à un autre est la présence d'additif décrassant. Ce sont souvent des hydrocarbures avec une chaine carbonée importante et le décrassage des buses d'injecteur se fait par un simple effet mécanique, les grosses molécules "arrachent" les dépôts. Plein de Citroën et quelques Peugeot... Nouveau membre 18/03/2021, 12h46 20 Après avoir remarqué l'avertissement contre indiquant le E 95 à l'emplacement de l'ouverture du reservoir de ma C4, je suis allé consulter mon agent Citroen. Il m'a confirmé que beaucoup de pannes venaient de l'utilisation du 95 en particulier pour les voitures faisant de petits trajets. Il m'a conseillé vivement de n'utiliser que du 98 le surcout du 98 etant compensé par le coût des pannes. Par ailleurs j'ai constaté qu'avec du 98 le moteur "claquait" moins et repondait mieux. Les tags pour cette discussion Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés
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Cote Argus ® Essais Nouveautés Actus Guide d'achat Annonces auto Vendre Forum Toutes les marques Articles exclusifs Pro; Véhicules électriques/hybrides Renault Austral Bonus
Prix Neuf 25 750 € Emission de CO2 110 g / km A Emission de CO2 110 g / km B C Emission de CO2 110 g / km D E Emission de CO2 110 g / km F G Emission de CO2 110 g / km H I Emission de CO2 110 g / km J K Emission de CO2 110 g / km L M Consommation Réservoir 60 LConso mixte constructeur 4,8 L / 100 km Conso urbaine constructeur 5,8 L / 100 km Conso extra-urbaine constructeur 4,2 L / 100 km PerformancesVitesse maximale199 km/h0 à 100 km / h10,8 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,33 m Largeur 1,79 m Hauteur 1,5 m Poids à vide 1205 kg MoteurEnergieSans Plomb 95Puissance131 chPuissance fiscale7 CV Moteur 3 cylindres en ligne, 12 S, 1199 cm3 Régime puissance maxi 5500 tr / mn Couple 230 Nm Régime couple maxi 1750 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Mécanique Nombre de vitesses 6 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 225/45 V 17 Pneus AR de série 225/45 V 17
CitroënC4 Picasso II PureTech 130 S&S Intensive 5p monospace, blanc, 7 cv, 5 portes, couleur intérieure : noir, première mise en circulation le 23/06/2016, garantie 12 mois.
143 488 km09/2012120 kW 163 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel6,8 l/100 km mixte175 g/km mixte112 120 km12/201182 kW 111 CHOccasion2 Propriétaires pré automatiqueDiesel5,2 l/100 km mixte138 g/km mixte112 849 km07/2015110 kW 150 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel4,3 l/100 km mixte112 g/km mixte92 006 km12/2008101 kW 137 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueDiesel5,8 l/100 km mixte139 g/km mixte53 008 km02/2018121 kW 165 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueEssence5,6 l/100 km mixte130 g/km mixte69 985 km11/201788 kW 120 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueDiesel3,8 l/100 km mixte103 g/km mixteCamauto Due Di Ciociola A & C8Danilo Ciociola • IT-20093 Cologno Monzese - Milano - Mi+ Autres véhicules de pro120 054 km03/2011115 kW 156 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueEssence6,7 l/100 km mixte155 g/km mixte122 000 km07/201585 kW 116 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueDiesel4 l/100 km mixte104 g/km mixte99 900 km02/201788 kW 120 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel3,8 l/100 km mixte100 g/km mixteOnly Car 1 Srl43Andrea - Vasco - Giuseppe • IT-44022 Porto Garibaldi - Ferrara - FE+ Autres véhicules de pro151 215 km10/200780 kW 109 CHOccasion2 Propriétaires pré automatiqueDiesel- l/100 km- g/km54 049 km11/2015121 kW 165 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueEssence5,6 l/100 km mixte130 g/km mixte80 965 km09/201796 kW 131 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueEssence5,1 l/100 km mixte115 g/km mixte128 411 km03/201381 kW 110 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel- l/100 km- g/km51 612 km11/2016110 kW 150 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel4,3 l/100 km mixte112 g/km mixte84 611 km04/2016- kW - CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel- l/100 km- g/km187 783 km06/201182 kW 111 CHOccasion2 Propriétaires pré automatiqueDiesel5,3 l/100 km mixte140 g/km mixteAuto Tekin56Ihsan Tekin An- und Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen • DE-81667 München+ Autres véhicules de pro99 662 km04/2015110 kW 150 CHOccasion2 Propriétaires pré automatiqueDiesel4,3 l/100 km mixte112 g/km mixteParticuliers,DE-32105 Bad Salzuflen80 000 km10/201385 kW 116 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueDiesel- l/100 km104 g/km mixteQuality Select Cars bvba4Christophe Van Achter • BE-9041 Oostakker102 000 km02/2013115 kW 156 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueEssence6,7 l/100 km mixte155 g/km mixteParticuliers,NL-6305bj Schin op Geul35 750 km10/2016121 kW 165 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueEssence5,6 l/100 km mixte130 g/km mixteParticuliers,NL-6014BZ IttervoortTVA déductibleVous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neuf de l' du concessionnaireCes informations sont fournies par le vendeur du C4 Picasso NeufCitroen C4 Picasso OccasionRayonVilleneuve-d'AscqNeuville-en-FerrainFontenay-le-ComteLa Garnache ChâteauneufCholetDizyDol-de-BretagneLes HerbiersPoissyPont-AudemerRoanneSaint-Jean-d'AsséAnnéeCitroen C4 Picasso 2008Citroen C4 Picasso 2009Citroen C4 Picasso 2011Citroen C4 Picasso 2013Citroen C4 Picasso 2014Citroen C4 Picasso 2015Citroen C4 Picasso 2016Citroen C4 Picasso 2017Citroen C4 Picasso 2018Modèles alternatifsPeugeot 5008 OccasionRenault Grand Scenic OccasionCitroen Grand C4 Picasso OccasionFord C-Max OccasionRenault Scenic OccasionPeugeot 3008 OccasionOpel Zafira OccasionCitroen C4 OccasionPeugeot 307 OccasionOpel Meriva Occasion
LeCitroën Picasso C4 existe en deux versions : la version de base et une version plus longue baptisée Grand C4 Picasso. La version la plus courte a les dimensions suivantes : longueur de 4 430 mm, largeur de 1 830 mm, hauteur
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Voiture Garantie Année 2015 76 103 km Essence EURODISCAR 17 annonces Comparer Voir l'annonce 9 Citroën C4 Picasso Feel 18 999 € Mougins 06250 PureTech 130 EAT6 Feel. Accoudoirs centraux AV réglables en inclinaison/Détection de sous-gonflage/2 clés/Tablettes aviation au dos des sièges AV/Garnissage Tissu Milazzo... Voiture Garantie Année 2017 25 065 km Essence ARAMISAUTO MOUGINS 1558 annonces Comparer Voir l'annonce 19 CITROEN C4 PICASSO II 2017 17 990 € Antibes 06600 CITROEN C4 PICASSO II gris 2017 - 130ch Shine GARANTIE 12 MOIS Garantie 12 mois Tous nos véhicules vendus sont livrés avec CONTROLE TECHNIQUE NETTOYAGE... Voiture Garantie Année 2017 77 500 km Essence Car Agency 100 annonces Comparer Voir l'annonce Financement AUTO Obtenez votre crédit auto avec Sofinco Un crédit vous engage et doit être remboursé. 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